刚刚落下帷幕的F1中国大奖赛排位赛在上海国际赛车场完成了全部三个阶段的较量，全场近二十万现场观众见证了本赛季至今最胶着的杆位争夺战，多支车队的战术博弈和车手的极限操作让每一轮晋级结果都充满反转，本土车手周冠宇的突破表现更是点燃了全场中国车迷的热情，最终的杆位归属直到赛会干事核对完所有飞驰圈数据后才正式公布。
Q1淘汰区爆冷 中游车队全员拼到极限
当天排位赛开始时的赛道温度比周六上午的自由练习赛高出6摄氏度，不少选择软胎起步的车手刚出场就遇到了轮胎抓地力不足的问题，十八禁止网站前半段刷出的成绩远低于练习赛的预期。阿斯顿马丁的老车手阿隆索直到最后一分钟才把单圈成绩提升到晋级线以上，惊险闯入Q2，反倒本赛季一直稳居前排的迈凯伦车手诺里斯意外滑出晋级区，成为本次F1中国大奖赛排位赛Q1阶段最大的冷门。
代表本土作战的周冠宇驾驶阿尔法罗密欧赛车，在最后一个飞驰圈精准切过多个弯角的最佳走线，直接把自己的单圈成绩提升了0.3秒，最终以第14名的身份闯入Q2，看台上的中国车迷集体起立鼓掌，不少人举着印着周冠宇名字的定制灯牌欢呼，现场氛围瞬间达到第一个小高潮。
F1中国大奖赛排位赛现场车手们全力冲刺极限圈速，全场观众共同见证胶着的杆位争夺进程
Q2战术博弈 红牛法拉利暗藏实力留后手
进入Q2阶段之后，多支头部车队都开始调整轮胎策略，红牛车队的维斯塔潘只做了两个飞驰圈就直接返回维修区，完全没有把赛车的极限性能发挥出来，最终以Q2第三的身份轻松晋级，显然是在为Q3的全力冲刺保留新胎和引擎负荷，不想提前暴露赛车的真实速度。
法拉利这边的两位车手则选择了完全不同的策略，勒克莱尔在自己的第一个飞驰圈就跑出了1分32秒1的成绩，暂时占据Q2头名位置，队友塞恩斯紧随其后排在第二，两人的单圈差距不到0.05秒，队内的杆位竞争从Q2阶段就已经拉开架势，车队工程师甚至在通讯里提醒塞恩斯不要把全部实力都用完。
Q3终极冲刺 杆位归属最后一刻才见分晓
进入决定正赛杆位的Q3阶段，十位车手几乎同时驶出维修区，谁都想在赛道还没有堆积太多橡胶颗粒的情况下跑出最快圈，维斯塔潘的第一个飞驰圈前两个计时段都刷出全场最快，却在最后一个T16弯角出现了轻微的锁死，损失了将近0.1秒的时间，暂时排在全场第一位。
所有车手的第二个飞驰圈都把赛车调校调到了极限，勒克莱尔最后一个冲过终点线的时候，现场计时器显示他的成绩比维斯塔潘快了0.012秒，就在全场车迷以为法拉利要拿下中国站杆位的时候，赛会干事突然发布通知，十八禁判定勒克莱尔在飞驰圈中违规驶出赛道边界，成绩被取消，维斯塔潘最终锁定了本次F1中国大奖赛排位赛的杆位。
拿到排位赛第二的是红牛车队的佩雷兹，第三位则是梅赛德斯车队的拉塞尔，汉密尔顿排在第四位，这样的发车顺位也让不少车迷大呼意外，原本大家以为梅赛德斯本赛季的升级还不足以冲击前排，没想到拉塞尔在排位赛里把赛车的剩余潜力完全挖掘了出来。
排位赛结果对正赛走势的直接影响
根据上海国际赛车场的赛道特性，排在前排的发车位置几乎等同于半只脚拿到了领奖台席位，全场最主要的超车点集中在发车大直道和T14弯，十八禁止网站杆位起步的维斯塔潘只要守住第一个弯角的行车线路，就很容易在起步阶段把领先优势逐步拉开。
本土车手周冠宇将在正赛第14位发车，这个位置刚好处于中游集团的前端，身后没有太多速度更快的赛车直接压制，身前的几台赛车也都属于同性能区间，只要车队的战术安排得当，周冠宇很有希望在主场车迷面前拿到生涯首个中国站的大奖赛积分。
目前不少车迷已经提前守在了上海国际赛车场的主看台上，等待次日下午三点开始的正赛较量，这场汇聚了全球最顶尖车手的速度盛宴，十八禁止网站注定会留下属于F1中国站的全新经典时刻。
